Os hipercarros de motor de combustão interna ainda estão vivos e parece que a próxima grande novidade não está vindo de Bugatti, Pagani ou Koenigsegg, mas … da Grécia.
Não, seus olhos não estão enganando você. O país mais conhecido por Oliveiras e filósofos está fazendo o próximo hipercarro. A empresa em questão é a Spyros Panopoulos Automotive (SP Automotive) e foi fundada em 2019 com o objetivo de fabricar alguns dos automóveis mais rápidos e inovadores do mundo. Uma afirmação ousada, na verdade, que é apoiada por algumas figuras interessantes e um nome intimidante para sua criação.
A Grécia estava prestes a se tornar um novo país produtor de ultra-esportivos, e isso já acontecia após a apresentação do novo SPA Chaos, uma criação do empresário Spyros Panopoulos, fortemente ligado ao mundo automotivo através do desenvolvimento de tecnologia.
E o Chaos (Caos em portuguès) não é um carro qualquer, já que a marca o define como o primeiro “ultraesportivo” do mundo, e não é uma denominação exagerada considerando que pode oferecer até 3.064 cavalos de potência, e nós dizemos “até” porque a versão “de entrada” tem 2.049 CV.
Quando comparado com a concorrência, o Bugatti Chiron Super Sport 300 Plus possui 1.600 CV, o Koenigsegg Gemera elevou a fasquia para 1.700 CV e o Rimac Nevera venceu todos com 1.888 CV
SPA Chaos: caracteristicas
O primeiro ultraesportivo da indústria grega será oferecido em duas versões: Earth e Zero Gravity. Ambos são movidos por um motor a gasolina biturbo 90 ° V10 de 4.000 cc, que pode ultrapassar 11.000 rpm na versão básica e 12.200 rpm no topo de gama graças à assistência elétrica. O primeiro vai produzir 2.049 cavalos de potência e 1.025 lb.-pés de torque, o último eleva a barra para 3.064 Hp e 1.463 lb-pés, números verdadeiramente estratosféricos.
Motor e desempenho
Ambos os motores serão controlados por uma transmissão automática de oito velocidades e dupla embreagem, e a tração nas quatro rodas será padrão.
Vamos para os benefícios anunciados. A versão Earth oferecerá 0 a 100 km/h em 1,9 segundos, 0-200 em 2,7 segundos e 0-400 km/h em 8,1. E o Gravity Zero? A 100 chegará em 1,55 segundos, a 200 em 1,7 segundos e a 400 km/h em menos de 7,5 segundos. Em ambos, a velocidade máxima anunciada é acima de 500 km/h.
E para pará-lo, grandes discos de carbono ventilados de 428 milímetros na frente e 416 milímetros na traseira, ambos escondidos por lindas rodas de 22 polegadas.
Dimensões
O Chaos mede 5.053 mm de comprimento, 2.068 mm de largura, 1.121 mm de altura e distância entre eixos de 2.854 mm. As diferenças entre as versões são de peso, com 1.388 quilos para o Chaos Earth (relação 1,47 CV/quilo), enquanto o Zero Gravity cai para 1.272 quilos (relação 2,40 CV/quilo).
O Chaos é feito inteiramente com uma impressora 3D, incluindo as rodas feitas de uma liga de titânio-magnésio. O chassi monocoque é feito de Zylon, que segundo a marca é “a fibra sintética mais resistente do mundo. É também a primeira fibra orgânica cuja resistência transversal supera a fibra de aço e carbono”. Outras peças foram feitas de fibra de carbono e Kevlar.
Aerodinâmica
A marca indica que o trabalho aerodinâmico em sua estrutura é tão avançado que o carro é capaz de gerar a mesma downforce que se vê nos carros de Fórmula 1 atuais.
Interior
Quanto ao interior, trata-se de um biplace com uma posição de condução bastante avançada, e a marca indica que todo o sistema funciona com realidade aumentada. Entre as tecnologias está a conexão 5G com a web, além da comunicação car-to-car.
Preço
A SPA anunciou uma produção inicial de 20 unidades por ano, mas tem capacidade para chegar a 100 unidades e pretende comercializá-la nos cinco continentes. Preços? O Chaos Zero Gravity custará € 12,4 milhões, que ao câmbio atual é de quase $ 14,5 milhões. Uma brutalidade que poucos podem pagar.
Se você não tem tanto dinheiro, pode desembolsar “apenas” 5,5 milhões de euros (US $ 6,3 milhões) para o Chaos Earth Edition e seus 2.000 cavalos de potência “moderados”.
O ultraesportivo Chaos Zero Gravity chega aos 500 km/h
O ultraesportivo Chaos Zero Gravity é o superlativo de todos os carros. E por que? Porque se a palavra supercarro apareceu com o Porsche 959 em 1986, é porque foi um dos primeiros carros esportivos capazes de ultrapassar 300 km/h graças às suas tecnologias inovadoras como a tração nas quatro rodas, seu spoiler integrado e principalmente seu motor biturbo de 450 CV.
Então, em meados da década de 2010, veio o hipercarro, que é comumente definido como aquele com uma relação potência / peso de 1 ou mais. E como todos os carros ultrapassam 1.000 kg, isso significa que seus motores devem desenvolver mais de 1.000 cv, como o Bugatti Bolide (1.850 cv) considerado o melhor motor do mundo com o menor peso possível, o Aston Martin Valkyrie (1.160 cv) ou o Mercedes One (1.230 cv). E agora o grego Spyros Panopoulos, fundador da marca SP Automotive, reivindica o título “ultracar” de seu novo carro: o Chaos Zero Gravity.
O Chaos Zero Gravity ignora a tendência elétrica e é movido por um motor tradicional
Ao contrário do Rimac Nevera 100% elétrico ou do Hispano-Suiza Carmen Boulogne, o SP Automotive Chaos funciona a gasolina, à moda antiga. O motor é um biturbo V10 4.0L que declara 3.000 cv a 12.000 rpm graças ao seu bloco de alumínio e suas bielas moldadas por uma impressora 3D. Nota: a versão Zero Gravity em que estamos interessados aqui é diferente da versão “normal” chamada Earth Version, que oferece “apenas” 2050 CV. Definitivamente, este carro será o número um dos carros esportivos mais rápidos do mundo.
Assim, o Chaos Zero Gravity tem uma fenomenal relação potência-peso de 3, graças ao baixo peso do seu chassis de carbono Kevlar, uma característica que permite a este carro ser conduzido por uma equipe de pilotos. Esta é uma característica que permite a este carro-foguete acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 1,55 se de 0 a 300 km/h em apenas 7,5 s. Isso é puro desempenho melhor do que um carro de Fórmula 1 e superando o SSC Tuatara, que foi o carro mais rápido do planeta. E se o Zero Gravity continuar no seu caminho atual, ele deve ser capaz de ultrapassar 500 km/h (na pista, é claro) e assim quebrar o recorde de velocidade de 490 km/h do Bugatti Chiron sport 300+ conduzido por Andy Wallace em agosto de 2019. Obviamente, com seu desempenho extraordinário e sua produção de 15 a 20 carros por ano, o SP Automotive Chaos Zero Gravity deve custar mais de 14 milhões de dólares.
Novas ligas para peças de motor construídas com impressoras 3D
O carro terá rodas impressas em 3D de 22 polegadas e a força de frenagem virá dos enormes freios, que têm discos de 428 mm na frente e 416 mm na traseira.
Tudo isso soaria como uma divagação de homem louco, até que você descubra que o engenheiro de Atenas dirige uma empresa de alta tecnologia de sucesso que fabrica componentes especiais para McLaren, Lamborghini e outros supercarros. Além disso, ele também desenvolve tecnologia para lanchas e aplicações militares. Isso deve ser prova suficiente de que alguma engenharia séria está indo por trás do desenvolvimento do Chaos, a fim de que ele atinja os números mencionados acima.
O ultraesportivo incorporará alguns dos materiais mais exóticos usados na aviação, como fibras de p-fenileno-2,6-benzobisoxazol (um polímero especial leve e forte), kevlar, fibra de carbono e titânio.
A exaustão será feita de Inconel impresso em 3D. Além disso, Spyros Panopoulos entrou com mais de 30 novas patentes para soluções inovadoras, entre as quais ligas de berílio para turboalimentadores, nova liga de alumínio para bloco do motor e outras.
De acordo com o engenheiro e fundador, criar seu próprio carro foi o passo lógico em frente. “Como fabricamos peças para supercarros de qualquer maneira, a certa altura tivemos a ideia de criar nosso próprio carro para colocar todas essas peças”, disse Panopoulos.
O Spyros disse ainda que está financiando o projeto com recursos pessoais, mas está em negociações com investidores maiores. O engenheiro também tem o objetivo incômodo, mas nobre, de manter o projeto em seu solo, enquanto atrai muitos dos jovens talentosos da Grécia que estudaram design e engenharia automotiva e normalmente vão para o exterior em busca de melhores oportunidades.
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