Quando a Bugatti apresentou o Veyron em 2005, eles também apresentaram o lindo motor W16 quad-turbo, e quando o Chiron assumiu esse legado, o motor permaneceu, mas com um aumento de potência… hoje estamos olhando para 1600hp. , e embora tivéssemos o impressionante Veyron Grand Sport como a versão conversível do Veyron original, durante a produção do Chiron Bugatti nunca fizemos uma versão conversível real, com certeza havia a opção de ter dois painéis de vidro no teto para dar uma aparência mais luz ambiente dentro da cabine, mas seria 2022 antes que tivéssemos outro conversível Bugatti… e este último roadster chama-se Mistral, limitado a apenas 99 unidades e custa 5 milhões de euros… este será o canto do cisne do Motor W16 antes de um novo modelo ser introduzido como híbrido.
Comentários do CEO da Bugatti Rimac
Mate Rimac, CEO da Bugatti Rimac, disse: “Para a última aparição na estrada do lendário motor W16 da Bugatti, sabíamos que tínhamos que criar um roadster. Mais de 40% de todos os veículos Bugatti já criados apresentam um design conversível, estabelecendo uma longa linhagem de ícones de desempenho que são reverenciados em todo o mundo até hoje. Na era Chiron*, até o momento, não havia roadster, então a introdução do W16 Mistral* continua esse legado, impulsionado pela enorme demanda de nossos clientes por uma maneira completamente nova de experimentar o desempenho poderoso do nosso motor icônico. O W16 Mistral abre o próximo capítulo na história do roadster Bugatti, inspirado em mais de um século de lendas conversíveis.”
Origem do nome
A Bugatti especificamente não queria chamar este carro de Chiron Grand Sport ou algo assim, mas em vez disso se inspirou no mistral, um vento poderoso que sopra do vale do rio Rhône, através das cidades elegantes da Côte d’Azur, no sul de França e Mediterrâneo, e porque o motor é tão importante para este modelo específico, eles combinaram os dois para criar o W16 Mistral. Na verdade, o W16 para o Mistral é retirado da última encarnação de 1.600 cv desta unidade, vista inicialmente no Chiron Super Sport 300+, o W16 Mistral oferece desempenho como nunca vimos antes em um carro sem teto, pelo qual os designers de Bugatti não apenas cortaram o teto de um monocoque Chiron, como também o redesenharam e remodelaram para criar uma silhueta mais arredondada sem comprometer o desempenho.
Comentários do diretor de design da Bugatti
Achim Anscheidt, diretor de design da Bugatti, disse: “Sabemos que o W16 Mistral sempre terá significado na história da Bugatti, marcando a última vez que talvez o melhor trem de força automotivo seja usado em um carro de estrada de produção. Nós, como equipe de design, sentimos uma enorme pressão para entregar um estilo que transmitisse imediatamente este momento histórico, inspirando-se em alguns dos mais belos roadsters da história da Bugatti”.
Inspiração do design
O novo Bugatti W16 Mistral estreia em cores inspiradas no Bugatti Type 57 Roadster Grand Raid; um preto profundo com toques de marrom trufado e detalhes amarelos sutis para imitar a libré desse clássico Bugatti do século anterior, como uma homenagem à carroceria icônica, mas também a Ettore Bugatti que escolheu a combinação de preto e amarelo para muitos de seus carros pessoais, incluindo seu Type 41 Royale, para o verdadeiro entusiasta, esta é uma combinação visual atemporal.
A inspiração para o para-brisa baixo também veio do para-brisa em forma de V do Grand Raid, mas em uma interpretação moderna, a curva parece envolver o vidro ao redor dos pilares A e continuar nas janelas laterais sem interrupção, e enquanto a curva é bastante impressionante, não há absolutamente nenhuma distorção para o motorista e passageiro deste hipercarro multimilionário, observe também que a linha superior do pára-brisa e das janelas laterais flui propositadamente ao redor das entradas de ar laterais. Esta linha de caracteres flui de volta sob o vidro lateral para disparar até a grade frontal em forma de ferradura, criando um novo personagem tridimensional para o famoso Bugatti C-line apresentado na Chiron. Para manter a seção lateral da carroceria fina, mas também para permitir um fluxo de ar ideal para o W16, as entradas de ar do radiador de óleo na lateral foram deliberadamente separadas das entradas de ar do motor, que agora estão localizadas no teto, logo atrás dos ocupantes, as duas tomadas de teto. As entradas de ar montadas no motor são um aceno para o Type 57 Roadster Grand Raid, bem como o primeiro Bugatti aberto da era moderna: o Veyron 16.4 Grand Sport mais compacto, mais potente e aparentemente avançado, o W16 Mistral apresenta um caráter completamente diferente.
Anscheidt continua: “Para refletir o novo caráter do W16 Mistral, também reinventamos totalmente sua aparência frontal, em linha com o design vertical de nossos modelos únicos, como Divo e La Voiture Noire. É imediatamente imbuído de um sentimento de exclusividade; os faróis empilhados verticalmente são totalmente personalizados e a famosa grade em forma de ferradura é reimaginada para ser muito mais tridimensional; tanto mais profundo quanto mais amplo. Na traseira, desafiámo-nos a criar uma iteração marcante, mas também mais elegante, do motivo da lanterna traseira Bolide* X-themed, que deixou para sempre sua marca no mundo do design automotivo”.
Comentários do vice-diretor de design da Bugatti
Frank Heyl, vice-diretor de design da Bugatti, disse: “Os próprios faróis são intrincados, incorporando uma assinatura de quatro luzes que sutilmente acena para a tração nas quatro rodas do W16 Mistral e quatro turbocompressores. Mas sua superfície tridimensional também funciona como um auxílio aerodinâmico que canaliza o ar através do lúmen e sai pelo arco da roda para melhorar o arrasto aerodinâmico. A grade em forma de ferradura mais larga permite que o radiador do motor de alta temperatura seja alimentado inteiramente de uma entrada, deixando as duas entradas laterais se concentrarem apenas no fornecimento de ar aos intercoolers. Enquanto isso, a lanterna traseira em X serve como ventilação para os resfriadores de óleo laterais através de dutos que conectam o espaço negativo triangular entre os feixes X aos radiadores laterais. Assim, uma queda de pressão é criada entre as entradas laterais e as saídas na parte traseira do W16 Mistral, ajudando a gerenciar o circuito de refrigeração de temperatura média do poderoso W16 da maneira mais eficaz.”
As entradas de ar atrás dos apoios de cabeça podem ter sido inspiradas na Bugatti do passado, mas foram desenvolvidas a partir de uma estrutura de fibra de carbono sob medida desde o início para oferecer proteção impressionante contra capotamento ao mesmo tempo que podem suportar efetivamente todo o peso de o Bugatti Mistral quando de cabeça para baixo, o que esperamos que nunca aconteça com uma das 99 unidades a serem construídas, com a remoção do teto tanto o motorista quanto o passageiro podem realmente desfrutar da sinfonia daquele enorme quadriciclo W16 de 8 litros. motor turbo apenas alguns centímetros atrás de suas orelhas… imagine o som da admissão a todo vapor, ou o silvo da válvula de escape de todos os quatro turbocompressores quando você tira o acelerador, não há nada parecido no mundo automotivo de hoje.
Interior
O interior do W16 Mistral vai ainda mais longe que a cabine do Chiron, proporcionando uma experiência de elegância e luxo ao mesmo tempo, mas aliada a uma funcionalidade quase perfeita para que o motorista tenha acesso a todas as informações de que precisa, mesmo ao dirigir 420 km/h, e não vamos esquecer que ainda estamos procurando os materiais de melhor qualidade disponíveis até o momento, componentes avançados de titânio leve e alumínio usinados a partir de um bloco sólido, ou peles de couro ultralisas e sem manchas, e embora isso possa ser o último W16 da história, isso não significa que a Bugatti não irá inovar em termos de design.
Já vimos muitos interiores incríveis da Bugatti no passado, alguns clientes realmente encomendaram alguns estofados e acabamentos verdadeiramente sob medida, mas para o novo W16 Mistral Bugatti foi tudo com couro intricadamente tecido nos painéis das portas recém-projetados, que foi meticulosamente testado e produzido de acordo com os padrões de qualidade da Bugatti para uso regular por cem anos no futuro, e apenas para garantir que o resto do interior siga o exemplo, a alavanca de câmbio é usinada a partir de um bloco sólido de alumínio, mas ainda possui um toque de madeira e uma inserção âmbar com a famosa escultura “elefante dançante” de Rembrandt Bugatti.
Em 2013, o Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse estabeleceu o recorde mundial de velocidade para um roadster com uma velocidade surpreendente de 408,84 km/h (254,04 mph), alimentado por um W16 quad-turbo de 8,0 litros com ‘apenas’ 1200cv, hoje o Bugatti W16 Mistral vem com 1.600 cv, e não se engane, esta é a mesma potência usada no Chiron Super Sport 300+ que estabeleceu o recorde mundial de velocidade de 304,773 mph em 2019… é simples, a Bugatti quer construir o roadster mais rápido do mundo, batendo seu recorde anterior.
Comentários do CEO da Bugatti Rimac
Mate Rimac, CEO da Bugatti Rimac, disse: “A união de um formato roadster e nosso trem de força W16 é a perfeição absoluta. Com o teto removido e um par de grandes entradas de ar diretamente atrás da cabeça alimentando cerca de 70.000 litros de ar através do motor a cada minuto em plena aceleração, a condução do W16 Mistral conecta você com o intrincado funcionamento deste sistema revolucionário. Até a presente data. O que também continuamos com o W16 Mistral é um legado de roadsters Bugatti, cada um inigualável em design, desempenho e raridade, que remonta à gênese da Bugatti. O Type 40, Type 41 Royale, Type 55 Roadster, Type 57 Roadster Grand Raid que inspiraram este carro, ou mesmo a incrível elegância do Type 57SC Corsica Roadster: a Bugatti sempre foi associada à pureza da condução aberta. Assim, enquanto o legado do W16 de estrada termina com o W16 Mistral, continuamos o legado do roadster, estabelecido pela primeira vez por Ettore Bugatti há mais de um século.”
Produção
A produção do Bugatti W16 Mistral foi limitada a apenas 99 cópias em todo o mundo, com um preço sugerido de € 5 milhões líquidos, enquanto as entregas deste incrível canto do cisne W16 não ocorrerão até 2024, não há necessidade de pressa. … como toda a produção já está esgotada, isso significa que nos próximos dois anos, a Bugatti já garantiu quase € 500.000.000 em pedidos, e ainda não vimos o sucessor do Chiron.
Últimas novidades do mercado de carros esportivos no Brasil e no mundo.
Somos apaixonados por carros esportivos, essa paixão nos motivou a criar nossa plataforma de divulgação de carros esportivos no mercado Brasileiro. Mesmo para comprar ou vender um carro esportivo, nossa plataforma é única voltada exclusivamente para esse segmento.
