A tão esperada versão de produção do Rimac C-TWO está finalmente pronta. Embora seu nome possa não parecer tão atraente (geladeira em Portuguez), esse nome refere-se a uma tempestade mediterrânea, o novo Nevera Rimac vai surpreender você com seu desempenho sobrenatural.
Este hipercarro croata possui quatro motores elétricos independentes e uma bateria de última geração que entregam frenéticos 1.914 cavalos de potência e 1.740 libras-pé de torque, catapultando-o de 0 a 100 km/h em apenas 1,85 segundos. a uma velocidade máxima de 415 km/h. Isso significa que o Rimac Nevera é mais rápido que um Bugatti Chiron e mais potente que um LaFerrari e um McLaren 720 combinados.
Mate Rimac, fundador e CEO da Rimac
“Este é exatamente o carro que eu tinha em mente quando embarquei nesta jornada impossível há 10 anos. Todo o nosso trabalho árduo se reflete no Nevera, nosso hipercarro projetado para quebrar recordes”, disse Mate Rimac, fundador e CEO da Rimac Automobili. “Este carro foi projetado para um desempenho fantástico, para elevar o nível, para redefinir as regras que regem os carros de desempenho, e não apenas no desempenho, mas em todo o pacote”, concluiu.
Rimac Nevera: Características gerais
A base deste hipercarro é um chassi monobloco de fibra de carbono acoplado à bateria, que faz parte da estrutura do carro e lhe confere um aumento de 37% na rigidez estrutural, além de gerar um centro de gravidade muito baixo. O novo sistema de vetorização de torque substitui completamente os sistemas tradicionais de controle de tração e estabilidade, enviando potência sob demanda para cada roda quando necessário.
O Nevera passou por uma infinidade de mudanças desde a sua criação, resultando em um aumento de 34% na eficiência aerodinâmica, em comparação com os primeiros protótipos. Assim, a ativação do modo Low Drag reduz o coeficiente Cx para 0,30, enquanto o programa High Downforce aumenta o downforce em 326%.
Autonomía da Batería
A bateria tem capacidade de 120 kWh e permite homologar 550 quilômetros com recarga completa no ciclo WLTP. Obviamente, essa bateria suporta carregamento rápido com corrente contínua. Nesse caso, a potência máxima é de 500 kW, portanto, teoricamente, o Rimac Nevera precisa de apenas 22 minutos para recarregar de 0 a 80%.
Sistema de frenagem
Como já relatado, a bateria faz parte da estrutura monocoque de fibra de carbono do veículo, com o objetivo de aumentar a rigidez estrutural. Aliás, o carro ultrapassa as duas toneladas de peso, 2.150 quilos, e a distribuição de massa é de 48% para o eixo dianteiro e 52% para o traseiro.
Logicamente, o sistema de frenagem deve corresponder aos recursos disponíveis. Por isso, o Rimac Nevera utiliza discos carbocerâmicos da Brembo, com 390 milímetros de diâmetro e pinças de seis pistões.
O hipercarro croata parece oferecer a melhor frenagem regenerativa do mercado, que sai automaticamente quando os freios se aproximam do limite térmico. Sem dúvida, um suporte extra perfeito para circuitos de velocidade.
Espaço Interior
Como você pode imaginar, o interior é uma ode à alta tecnologia, onde você encontra 3 enormes telas de alta definição e um “instrutor de direção virtual”, basicamente uma inteligência artificial que possui 13 câmeras e 12 sensores ultrassônicos comunicando cada parâmetro do carro. e seus arredores em todos os momentos.
Produção
Apenas 150 unidades serão construídas, e cada uma será testada e certificada pessoalmente pelo Mate Rimac. Os proprietários sortudos poderão ir pessoalmente à Croácia para escolher as especificações do seu carro. Quanto custa uma dessas feras? Os preços começam nos 2 milhões de euros, sem contar os opcionais. Curiosamente, o carro terá três versões (GT, Signature e Timeless) e também poderá ser adquirido com a edição especial Bespoke, com maiores opções de personalização.
A Rimac garantiu que não haverá dois carros idênticos.
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